ໄຟຖະໜົນ LED ອາລູມິນຽມຫລໍ່ແບບປະຫຍັດ TXLED-05

TX LED 5 ເປັນຍອດຂາຍສະສົມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດພວກເຮົາ, ມີຍອດຂາຍສະສົມຫຼາຍກວ່າ 300,000 ຊິ້ນ, ໃນນັ້ນມີໂຄມໄຟ 170,000 ດວງຖືກນຳໃຊ້ໃນການປັບປຸງໄຟເຍືອງທາງໃນຕົວເມືອງໃນປະເທດເວເນຊູເອລາ. ການຄວບຄຸມການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດ ແລະ ປະຫຍັດແມ່ນລັກສະນະທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການອອກແບບ. ບັນຫາທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາແມ່ນວ່າ ເມື່ອຄວາມຮ້ອນບໍ່ສາມາດລະບາຍໄດ້, ການເສື່ອມສະພາບຂອງແສງຂອງແຫຼ່ງແສງ LED ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂຄມໄຟໂຊດຽມຄວາມດັນສູງແບບດັ້ງເດີມ,

ການສະແດງສີຂອງແສງຂອງໂຄມໄຟຕາມຖະໜົນ LED ແມ່ນສູງກວ່າໂຄມໄຟໂຊດຽມຄວາມດັນສູງຫຼາຍ. ໂຄມໄຟໂຊດຽມຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 20%.

ການເນົ່າເປື່ອຍຂອງແສງມີຂະໜາດນ້ອຍ, ຕໍ່າກວ່າ 3% ໃນໜຶ່ງປີ, ແລະ ມັນຍັງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຖະໜົນຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ເປັນເວລາ 10 ປີ, ໃນຂະນະທີ່ໄຟໂຊດຽມຄວາມດັນສູງມີການເນົ່າເປື່ອຍຫຼາຍ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 30% ໃນປະມານໜຶ່ງປີ. ດັ່ງນັ້ນ, ໄຟຖະໜົນ LED ສາມາດປຽບທຽບໄດ້ໃນດ້ານການອອກແບບພະລັງງານ.

ປະສິດທິພາບການສ່ອງແສງສູງ:ການໃຊ້ຊິບທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ ≥100LM ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນສາມາດປະຫຍັດພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 75% ເມື່ອທຽບກັບໂຄມໄຟໂຊດຽມຄວາມດັນສູງແບບດັ້ງເດີມ.

ໄຟຖະໜົນ LED ມີອຸປະກອນຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດທີ່ປະຫຍັດພະລັງງານ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານ ແລະ ປະຫຍັດພະລັງງານໄດ້ສູງສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານແສງສະຫວ່າງຂອງແຕ່ລະໄລຍະເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນສາມາດຮັບຮູ້ການຫຼຸດແສງຂອງຄອມພິວເຕີ, ການຄວບຄຸມຊ່ວງເວລາ, ການຄວບຄຸມແສງ, ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ການກວດກາອັດຕະໂນມັດ ແລະ ໜ້າທີ່ອື່ນໆທີ່ເປັນມະນຸດ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຕໍ່າ:ເມື່ອປຽບທຽບກັບໄຟຖະໜົນແບບດັ້ງເດີມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາໄຟຖະໜົນ LED ແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກປຽບທຽບແລ້ວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນທັງໝົດສາມາດໄດ້ຮັບຄືນພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດ 6 ປີ.

ໃນການອອກແບບຕົວຈິງຂອງອຸປະກອນໄຟເຍືອງທາງ, ມັນສາມາດໃຊ້ເພື່ອຕິດຕັ້ງ LED ແຕ່ລະອັນໃສ່ອຸປະກອນດ້ວຍຂໍ້ຕໍ່ຮູບຊົງກົມໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກການຂອງການກຳນົດທິດທາງການແຜ່ແສງຂອງ LED ແຕ່ລະອັນ. ເມື່ອອຸປະກອນຖືກນຳໃຊ້ສຳລັບຄວາມສູງ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງການສ່ອງແສງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ທິດທາງການສ່ອງແສງຂອງ LED ແຕ່ລະອັນສາມາດບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໜ້າພໍໃຈໂດຍການປັບ gimbal ຮູບຊົງກົມ. ເມື່ອກຳນົດພະລັງງານ ແລະ ມຸມອອກຂອງລຳແສງຂອງ LED ແຕ່ລະອັນ, ອີງຕາມ E(lx)=I(cd)/D(m)2 (ກົດເກນການປີ້ນກັບກັນຂອງຄວາມເຂັ້ມຂອງແສງ ແລະ ໄລຍະທາງຄວາມສະຫວ່າງ), ໃຫ້ຄິດໄລ່ການເລືອກພື້ນຖານຂອງ LED ແຕ່ລະອັນແຍກຕ່າງຫາກ. ພະລັງງານທີ່ລຳແສງຄວນມີຢູ່ມຸມອອກ, ແລະ ຜົນຜະລິດແສງຂອງ LED ແຕ່ລະອັນສາມາດບັນລຸຄ່າທີ່ຄາດໄວ້ໂດຍການປັບພະລັງງານຂອງ LED ແຕ່ລະອັນ ແລະ ຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍວົງຈອນຂັບ LED ໄປຫາ LED ແຕ່ລະອັນ. ວິທີການປັບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປັນເອກະລັກສະເພາະສຳລັບໂຄມໄຟຖະໜົນທີ່ໃຊ້ແຫຼ່ງແສງ LED. ໂດຍການນຳໃຊ້ຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານແສງ ແລະ ບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການປະຫຍັດພະລັງງານໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກການຂອງການຕອບສະໜອງຄວາມສະຫວ່າງ ແລະ ຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີຂອງຄວາມສະຫວ່າງຂອງໜ້າດິນຖະໜົນ.